电喷摩托车和化油器摩托车哪个好？

电喷摩托车和化油器摩托车各有优势，消费者应根据实际需求选购。

一、电喷摩托车：

1、优点：

（1）采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求。 电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；

（2）允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向 。EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”。

而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品，发动机性能调整方便，电喷需要专用设备读取ECU故障码，电子油门系列搭配低端产品加速等油门响应有点迟钝，高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。

（3）冬天好启动车辆且油耗相对低。

2、缺点：

维修维护成本高，因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗，技术不够成熟。

二、化油器摩托车：

1、优点：

维修维护成本低；消费者会正确的使用保养。

2、缺点：

（1）控制不够精确；

（2）不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态；

（3）所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。

工作原理：

1、化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。

2、电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确。

使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

摩托车是化油器动力还是电喷动力好

如果是同品牌、型号的发动机，在质量相同的情况下，只是化油器和电喷的区别，那么在动力方面也基本上是没有区别的，或者即使有区别也是非常的小，小到可以忽略不计的程度。

但如果是同种机型电喷和国三排放的化油器比较，由于国三排辨的化油器车为了环保达标，会对化油器的喷油量作出一定的限制，这就有可能会导致国三排放的化油器车在中途加速或是某一阶段的加速性方面稍差些，电喷的相对这种国三化油器车加速更平滑顺畅，但总的动力水平还是基本一样的。

与化油器的摩托车相比，电喷的主要优势是更环保，也更有利于节油，而且电喷车在冷起动方面比化油器车优势也更明显些，它的冷车起动和预热在行车电脑ECU和相关传感器的配合下，起动和预热更顺利，减少冷车起动困难和预热时易熄火及加不上油门的情况发生。

化油器和电喷哪个好，好在哪里？？

其实各有利弊，化油器车节省燃油，但是电喷车环保，现在点配车已经是主流产品，化油器的车正在逐渐淘汰，建议购买电喷的车为佳。1 电喷车：就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。而化油器车启动时就应现在一点油门。2 化油器车：化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。各有各的优点化油器比电喷的有劲，但是没有电喷的环保，而且油耗也比电喷的高。大概就是这些区别，再有就是一些城市对化油器的车可能会有限制。电喷的，化油器的基本上已经淘汰了 @2019

摩托车化油器和电喷哪个好

化油器和电喷哪个好？化油器和电喷各有优势:1.关于化油器和电喷的精妙看法:化油器是以前的发明，是用来省油的装置，但冬天启动时需要预热，否则会断油，无法启动。电喷是新发明的装置，也可以说是化油器的升级版。冬天不用预热就可以使用。2.化油器和电喷:化油器的原理是依靠空气体在流经化油器喉部时产生负压，将浮子室中的汽油吸入喉部，与空气体的流动形成雾状可燃混合气。电喷的原理是测量吸入空气体的量。当向其供应适合发动机的汽油时，其具有计算空气体与汽油混合比的能力，在计算过程中称为电控燃油电喷。这就是化油器和电喷的本质区别。3.化油器车启动时需要加一点油门，电喷车启动时不需要油门。所以电喷更好；

摩托车电喷和化油器哪个更实用省油？哪个更耐用？

随着国四时代的到来，摩托车将彻底进入电喷时代，那么对于用户来说电喷和化油器到底谁更耐用，谁的性能会更出色呢？这就要从这两套供油系统的特性说起了。

化油器 具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。

电喷系统 虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。

以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。

但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。

虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。

通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。

这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在6-8年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。

电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。

那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？

1.xx环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2.电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3.因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)。4.傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。

这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为xx强制，如果xx不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场(因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。

综上所述，电喷优点很多，也符合xx环保要求。

我的国三电喷用了8年，发动机还和新的差不多，除了换机油，换机油滤芯，其他没有动扳手，

摩托车电喷机件都是外漏的，寿命估计没有 汽车 的长，化油器没事的，车坏了他也不会坏

在能选择的情况下，有的话，进口或合资的摩托车买电喷，国产的摩托车买化油器的！

摩托车电喷发动机比化油器更省油更耐用

一群没开过，或者就接触一两次电喷的人，在胡说八道，一，化油器也会坏，修车铺一般直接换化油器，哪有什么修化油器，真把修车工当工程师了，换总成比电喷便宜，二，电喷在国三时，一些摩托就已经普及，也没人说太容易坏什么。三，电喷动力比化油器强，提速快，油耗低，易打火。四，电喷在电瓶没电的情况下，可以滑行通过磁电机发电！化油器在电瓶没电，且磁电机不能发电。火花塞没电是打不了火！也是无法启动！优质的摩托车评论员还是太少了！一句话有钱买电喷，没钱用化油器。自己用的舒心就好，别去恶意污蔑。

肯定是化油器耐用，但是不省油

用了才知道，耐用是实践出来的，没用之前都是说的理论都是吹泡

国产摩托车还电喷系统还需要磨练，骑过 老是爱熄火还没有化油器的好用，动力方面还肉，还有就是没电了就 哦豁了。总体来说比较喜欢化油器的，自己阔以动手捣鼓捣鼓

摩托车电喷的好还是化油的好

综合来看，摩托车电喷要好于化油器，电喷摩托车在冷车起动、节油环保等方面都比化油器更有优势，而且随着环保要求越来越严，化油器的摩托车在2019年7月以后已经停止生产、销售和上牌，现在新出的摩托车都是电喷的了，以后也没有化油器的摩托车了，所以还是买电喷的吧。

关于化油器和电喷的哪个好和电喷化油器哪种耐用的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。