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2922023-3-18
直达客运列车Z230次18车厢并非列车长办公席车厢,13号座位是双人座席。
Z字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗,4、9为两座靠窗坐,0、5为三座靠窗坐。
116定员的车厢,凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的; 118定员的车厢,凡是座号数有0、4、5、9 ,的座位便是靠窗口的,另外因为没有0号的座,是从1号开始的,所以1号也靠窗。要是购买两张火车票,如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票,则一定有一个座位是靠窗的。
火车(英文:Train ,德文:Züge)、又称铁路列车,是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成,为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时,国内分普速车和动车组两种。
人类历史上最重要的机具,早期称为蒸汽机车,有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货混运车,但会产生大量二氧化碳,污染环境。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年,由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车,时速为5至6公里。
因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用。1840年2月22日,由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
Z字头火车一般为118个座位,有的部分也为112个座位,因为多了一个列车长办公室,头尾分别都为2+2形式4个座位,分为1、2、3、4和115、116、117、118,其他都为3+2座位排列形式。
Z字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗,4、9为两座靠窗坐,0、5为三座靠窗坐。
Z字头火车考卫生间的座位号是115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。
一般长途车列车长办公席在8号车厢,短途车一般在5号。
三人座:尾号5、6、7为一排;尾号0、1、2为一排。
二人座:尾号8、9为一排;尾号3、4为一排。
扩展资料:
Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写。
这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混编在特快列车车次里。
百度百科-直达列车
Z字头火车的座位分布于T字头、K字头火车大致相同,座位分布如下:
窗|12|道|34|窗
窗|567|过|89|窗
靠窗座位号为1、5、4、9。
有列车长办公室的车厢座位分布图
窗901过23窗
口456道78口
靠窗座位号尾数为3、8、4、9。一般长途车列车长办公席在8号车厢,短途车一般在5号。
列车分类
直达特快列车按是否停站可分为大直特和小直特。
大直特:全程没有中途站办客,但会有技术停车,速度很快(即狭义的直达特快列车),如:Z15、Z19、Z37次。
小直特:两个大站间没有停站,速度没有大直特快(即广义的直达特快列车),如:Z1次、Z35次。
还有一些是出于某些特殊原因,并不满足直达特快定义的Z字头列车,如:Z167次、Z350次。
绝大部分直达特快列车的车体都是25T型空调客车(包括BSP生产的25T,与国产25T不同;Z322在成都-西宁区间;Z224在重庆西-西宁区间使用25G车底运行)。
普速列车硬座车厢,座位分布关键取决于车厢型号,不同的车厢型号定员酒不一样(有定员118的,也有定员116的),座号分布也不太一样。例如:
z开头的火车上尾号4、9、5、0的座位,001号座位和118号座位靠窗户。
z开头的火车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里。
扩展资料:
Z字头列车为直达特快旅客列车,最高时速为160公里,除了起点站、终点站,还会在部分大站停靠,整体站点较少。此类列车为空调列车,大部分为全列软席,少部分车加挂硬卧与硬座。Z字头列车由于速度快,停靠站点少,全程的运行时间短。
直达特快列车按是否停站可分为大直特和小直特,大直特全程没有中途站办客,但会有技术停车,速度很快如:Z15、Z19、Z37次。小直特:两个大站间没有停站,速度没有大直特快(即广义的直达特快列车),如:Z81次。还有一些是出于某些特殊原因,并不满足直达特快定义的Z字头列车。
参考资料来源:百度百科-直达特快列车
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