大众高尔夫7非独立悬挂跑高速安全吗

安全与否，咱先不下定论。一款车型可以最终到车主手里，首先：其已经获取xx相关部门的上市牌照；二是在售车型上市前是要经过相关部门重重检测（特别是安全性能）并通过的。所以，对于该车，起码至目前为止，是很安全的。

悬挂系统是汽车车身（架）与车桥或车轮之间的连接装置的统称，其作用是在车辆动能的传递过程当中：能够抵卸、缓冲（解）、吸能或缓解受外力作用下的车身摆动（晃动）、不稳（平衡）等功用。以保证汽车能平稳地安全行驶。

A、该车悬挂：前面是“麦弗逊独立悬架”、后面为“扭力梁式非独立悬架”组合。而上一代产品高尔夫6（以下简称G6）采用的是后面“多连杆式独立悬架”，表面上看确实也较为理想。但看一个车的各方表现性能（如“舒适性能”方面）并非是从单一的系统判断的。对于该车争议最多的就是“减配”了，也属实，且实际使用当中该车的“舒适性能”比上一款（G6）略差一点。但要从另一角度考虑其销售的对象（群体）或市场是如何定位的。而上述这些原因或是现象并不会影响其在高速上的表现的。

B、不同结构的悬架可以影响“车辆性能”，如在“操控性”和“舒适性”方面，在操控性方面，“扭力梁式非独立结构”基本可以满足目前车主在日常大多数路况的需求。

且其在“操控性能”上也基本无影响，只要与其他部件（系统）相互配合（如减振器）相得益彰，且其在设计上与平常的扭力梁式略有差别：横臂更靠近枢轴，重心前移，减少横向的力矩。故大可不必操心其稳定性与安全性能方面，只是“高速表现”时可能略逊上高尔夫6一点点，但是，对于绝大部分路况特好的高速，基本上可以忽略不计。

同时，这款车并非大众的“GTI”，其市场定位也就一日常家用或行车代步工具而矣，不是GTI、也非一SUV......。所以没必要去纠结那些东西，相反，其在另一些部位（系统）还有所提升（相较上一车型G6），外观内饰上也有不少的改进。这也是一种“补偿”，起码，做到了让车主略为心理上“平衡”了一点点。

高尔夫安全性能怎么样

高尔夫配备了ABS+EBD+EBA+ASR+ESP安全配置非常高是一款让人放心的车。在C-NCAP测试中一汽-大众的高尔夫车以45.9分的傲人成绩获得五星评价充分印证了高尔夫在安全方面的出色表现。高尔夫汽车之所以能获得如此傲人的数据是因为高尔夫不仅配备了完善的主被动安全装置还从设计、材料、制造工艺等细节上充分考虑安全因素为消费者打造了坚实的安全堡垒。

请问大家，高尔夫7和福克斯的安全性哪个好些？

高尔夫7以52.68分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.80分（89.00%）、正面40%碰撞试验得分:15.99分（79.95%）、侧面碰撞试验得分:18.89分（94.45%）。据了解，高尔夫7代在安全配置上全面升级，多重碰撞刹车保护系统，前轮辅助系统，航道辅助系统以及主动型乘客保护系统，车子还标准配置了电动稳定控制系统，安全性配置方面，高尔夫7全系标配MKB多次碰撞预防系统以及HBA液压制动辅助系统。高尔夫7代的防撞杠对于行人腿部的保护也十分到位，发动机盖前方的部分与发动机之间的间隙也够大，能够有效防止行人直接碰触到坚硬的发动机而受伤。

买高尔夫7有哪些缺点

买高尔夫7的缺点个人认为主要是车子的维修保养成本高，车子价位偏贵，不过该车型做工还有品牌知名度方面不错。

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