国3的标准指的是什么？

所谓国三标准就是中国第三阶段汽车排放标准。国三排放标准主要指的是：HC排放数值在0.2g\u002Fkm以下CO排放数值在2.3g\u002Fkm以下NOx排放数值在0.15g\u002Fkm以下没有PM的要求。关于汽车排放标准的相关信息如下：1、简介：汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒碳烟）等有害气体含量的规定。2、实施情况：从2004年1月1日起北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号到2008年则正式实施欧洲III号标准。

国三挖机是怎么划分的

国三挖掘机尾气排放的有害物质低于国二挖掘机，是区别之一，另外国三发动机的出现让挖掘机的选择更加困难，根据环保部发布的《关于实施xx第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,从2016.4.1开始,除农机机械之外,所有制造,进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机.这一强制性环保要求,对于工程机械行业而言,意味着更高的污梁排放控制标准和更高的生产成本

挖掘机环三标准是国几排放标准？

环保问题在近几年重视程度普遍提高，轮式挖掘机作为工程机械柴油消耗车型亦是如此，近几年xx对柴油机排放进行了严格把控，2018年轮式挖掘机柴油机排放标准从国二强制执行到了国三，虽然出台了一些补贴政策，但是对于一些国二挖掘机车型，还是难遮其尴尬的处境。



2020年12月份，xx将对所有配备国三标准的轮式挖掘机车型进行取缔，国四柴油发动机将走上挖掘机械领域的红地毯，那么对于有着轮式挖掘机采购需求的客户难免会心中盘算，到底是买国三的轮式挖掘机，还是买国四排放标准的呢？接下来我们就共同分析一下。

首先，国三轮式挖掘机拥有着更加符合市场的匹配度，尤其是油品的大环境上，从国二到国三过度的过程中很多进口合资品牌率先实现了排放标准的更替，但是很明显，那些吃细粮的国三车型在国内市场上表现出了严重水土不服的反应。国四排放标段的柴油机从设计结构上更加精细，毕竟对国内燃油的品质提出了更高的要求，因此国三标准在很大程度上还是较为稳妥的。



再者，国四轮式挖掘机虽然顺应着整个国内工程机械市场的大潮流和未来发展趋势，但是对于很多品牌商家而言有着很大的不情愿去为此改变车型配置，因为这样很有可能导致售后服务成本的增加，加重服务的担子，毕竟我们是没有把握对用户使用柴油的品质进行实时跟踪的。

机械设备排放标准国标3排放标准是欧标什么标准

机械设备排放标准国标3排放标准和欧标没有太大差异

汽车欧Ⅲ是国三排放标准，欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）（现在的欧盟EU）的排放指令共同加以实现

国三排放标准介绍

1.所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。xx第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统

2.车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行

3.当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品

4.国三与欧Ⅲ之间并没有太大的差别，基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%，符合车速40公里）和5040（车载50%，符合车速40公里）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。

国三标准是什么?

国三标准是xx第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

国三标准的适用范围:据xx环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到xx机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。国三标准有一个很大的提高，主要是强调了－7度的机动车的排放标准，这在国外是没有的；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题的话，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题.。

国三，国四是什么意思？

国三是指xx第三阶段机动车污染物排放标准，国四是指xx第四阶段机动车污染物排放标准。

1、xx第三阶段机动车污染物排放标准

国三是xx第三阶段机动车污染物排放标准的简称。xx第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。

国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。国三标准有一个很大的提高，主要是强调了-7度的机动车的排放标准；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题的话，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。

2、xx第四阶段机动车污染物排放标准

国四排放标准是xx第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

扩展资料

我国实施国六排放标准：

1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又陆续颁布了若干限值标准和测量方法，初步形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。

在汽车的发源地欧洲，汽车污染物排放标准从上世纪60年代就开始发展。至1992年时，欧洲已经施行了“欧I”排放标准。相比之下，同期我国制定的《轻型汽车排气污染物排放标准》于1994年实施，在对排放限值方面仅与欧洲70年代末的标准看齐。

1998年，北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，标志着我国对汽车尾气排放的法规与政策进入了新阶段，并开始逐步追赶国际水准。

2001年4月16日，xx环境保护总局、xx质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，“国一”由此诞生。国一排放标准与欧I标准相当，但比欧I晚了9年实施。随后，国二、国三、国四、国五阶段排放标准的陆续发布，对汽车尾气排放愈发严格。

2016年，轻型车国六标准正式发布，分为国六a和国六b两个阶段。其中，国六a基本与欧VI标准相当，国六b要求甚至比欧VI标准更高，成为目前全球最严苛的汽车尾气排放标准之一。

据环境保护部公布的数据显示，自相关排放标准实施后，单车污染物排放已降低90%以上，对环境保护起到一定作用，也有效促进了汽车行业的技术升级。

参考资料来源：百度百科-xx第三阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：百度百科-xx第四阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：人民网-“国六”已来 中国汽车迈入清洁排放新阶段

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