主动刹车竟成最危险的安全辅助系统？反正我是不敢用

随着科技的不断进步，人们对于汽车的要求越来越多，人们都希望汽车能够早日全面实现真正意义上的自动驾驶。可毕竟想要完全实现汽车真正意义上的自动驾驶，不仅汽车本身还有太多的技术瓶颈需要突破，整个交通环境也有着非常大的局限性。

虽然距离这一目标还非常远，但在现有技术的基础上汽车已经拥有了很多入门级的自动驾驶辅助功能，例如自动泊车、自适应巡航、循迹倒车、主动刹车等等。这其中包括让日常驾驶更便利的功能，当然也有一些是为了让车辆更安全的功能，例如今天主要想和大家探讨的主动刹车功能。

主动刹车又称AEB，也就是Autonomous Emergency Braking（自动紧急制动）的缩写。它的目的是让车辆在发生紧急情况的时候，能够视情况发出警告或者直接作出不同程度的制动，来避免事故发生或者降低事故造成的损失，从而提高汽车安全性。

研究表明装备AEB的车辆可减少27%的事故发生率，其中追尾减少率为38%，并能明显减少事故所带来的伤亡。正是如此，越来越多的车企开始在车辆上搭载这一功能，并且很多xx也逐渐开始重视这一项配置，并对车辆的AEB进行测试。

如此看来，无论是对于消费者还是对于车企而言，AEB是一个非常值得肯定的安全辅助功能。可最近关于AEB的质疑声却越来越多，导致这一问题的根本原因仍然是AEB本身，因为随着AEB的普及，因AEB误触发而导致的交通事故也变得越来越多。

具体来看，AEB目前存在着以下几个弊端。首先就是AEB误触发的几率不在消费者接受的范围之内，例如正常行驶状态下，车辆突然触发AEB功能导致车辆做出紧急制动，这样一来不仅会给车主造成非常大的精神压力，同时也极易导致后车追尾事故的发生。

另外就是AEB目前的技术不够成熟，说白了就是不够人性化。曾有多位车主在网络上吐槽自己车辆的AEB功能，例如在一些狭窄路段或者当地面有一些障碍物的路段频繁误判并触发，导致车辆难以正常行驶，甚至还会出现完全刹停，并不能再次主动驾驶的情况。

并且这种AEB发生误触发或者误判断的情况存在于很多车型，甚至包括在自动驾驶领域非常具有优势的特斯拉，甚至还曾发生过在高速路段因AEB功能误触发导致的严重被追尾事故。所以目前关于AEB的安全问题并不是哪一款车的问题，而是行业内普遍存在的问题。

这主要是因为目前AEB技术的不成熟，目前市面上所搭载AEB技术方案主要分为以下四种。第一种是仅依靠77GHz毫米波雷达，这是最基础的一种技术方案；第二种是仅依靠视觉方案，这种方案大部分只能有效识别行人或者车辆；第三种是视觉（包括单双目和多目）+毫米波雷达，这种方案在有效识别行人和车辆的同时，也可以识别一些障碍物，但极易触发导致频繁急停；还有一种最复杂的是多传感器融合方案，包括近距离24GHz毫米波雷达、超声波雷达以及环视摄像头等等。虽然有一些车型搭载的AEB非常先进，但仍然缺乏综合判断的能力，所以AEB存在这些问题也是难以避免的。

当然这也并不都是AEB的锅，很多厂家在宣传的时候总是会误导消费者做出错误判断，以至于在后续使用过程中发生一系列因AEB引发的事故。所以作为消费者的我们有必要好好了解一下这些我们所不熟知的用车领域，才能使这些功能真正发挥作用。

你敢放手给自动驾驶吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

库斯途主动刹车怎么设置

库斯途的主动刹车设置方式有以下几种：

第一种，车辆的速度达到每小时30千米时，这套系统就会自动启动。

第二种，当前车刹车停止或有其他障碍物的时候，主动刹车会自动给刹车系统加力，帮助缩短刹车距离。

第三种，距离障碍物很近时，主动刹车会自动紧急刹车，无需车主操作。

主动刹车技术是指什么

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术。主动安全系统包括ABS，ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构，安全带，安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。

汽车安全系统

汽车安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统，主动刹车系统属于汽车主动安全系统的一部分，是一种利用通讯技术与电子监测来感应车辆周遭的动态状况，以辅助汽车驾驶人的安全配置。我们常见的主动安全系统有ABS，ESP，AEB等电子设备。

主动刹车的基本原理是由车辆前方的测距探头不断监测与前面车的距离，并根据本车速、相对车速按照建立的数学模型和控制算法计算出本车是否处于安全行驶状态，若车距太近则立刻报警提醒人工减速，若人工未来得及刹车，作为补救，系统首先进行点刹减速提醒，若危险仍未解除，系统将连续急刹直至危险解除。

主动刹车系统问题？

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。车的前面有雷达，如果你速度太快，距离前面车辆越来越近

主动刹车是啥意思

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性的一种技术。

主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。当前车刹车、停止或者有其他障碍物的时候，主动刹车功能首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离。

其还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。主动刹车系统是汽车安全辅助系统的一部分，主动刹车技术系统实现主动减速也能降低车辆紧急损失和风险。主动刹车系统能够防止或减少交通事故的发生，不能消除事故的发生，因此文明用车很重要。

主动刹车系统的优缺点：

1、优点：

（1）提高行车安全：车辆通过主动刹车系统实时监测前方道路情况，一旦发现车辆存在碰撞的风险，系统就会下达刹车指令，以避免事故的发生或降低事故造成的损失。

2、缺点：

（1）容易出现误判：由于主动刹车技术发展不是很成熟，所以在一些雨、雪、或大雾等恶劣天气的时候，系统可能会出现误判，车辆突然急刹车不仅会影响驾驶员的驾车体验，而且还可能会被后方车辆追尾。

（2）成本高：主动刹车系统是通过在车上安装毫米波雷达或激光雷达来探测行车环境，所以搭载主动刹车系统的车型价格会更高一些，这对于刚需型用户来说并不友好，很多人因为不想多花钱所以选择放弃主动刹车功能。

以当前的技术情况来看，要想实现完成避免车祸发生可能性还是不大的，主动刹车并不是决定避免追尾事故的最佳方案，最重要的还是驾驶员在行车中要养成良好的驾驶习惯、集中注意力。

雅阁主动刹车怎么开启

【太平洋汽车网】雅阁主动刹车在车辆点火后默认开启的。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性的一种技术。

汽车安全系统主要分为两种：主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体的吸能结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。

主动刹车功能是车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性的一种技术，主要由3大模块构成，包括控制模块ECU，测距模块和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

主动安全系统，包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其他障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

关于主动刹车分几种和主动刹车分几种系统的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。