四轮驱动的车有几个差速器

的确像你说的，四驱车有3个差速器，但也是有些错误的

前轴一个，后轴一个，中间一个，这是最早的四驱车差速器布置方式

但这样的布置，就会使单轴遇到比较大的阻力时，使车变回两轮驱动，失去了四驱车设计的初衷

随着汽车电子技术的发展，就将中间的那个差速器，变为可控的动力分配装置。通过电子控制，来保证前后轴的驱动力分配

而且可以设置调节前后驱动力分配情况，来保证汽车在不同路面的行驶要求

一般前、后驱轿车有几个差速器？分别在哪里？

前驱车在前面，只有一个装在变速箱内。后驱车在后桥上也是一个。四驱车有三个，前后各一个，还有中央差速器。

只有四驱的车才有差速器吗？

有的！不是四驱的车子一样有差速器的！比如后驱车，在过弯的时候，内侧的车轮和外侧的车轮转速就不一样，所以同样要用到差速器！貌似四驱车有三个差速器呢！比如奥迪的四驱技术，那是相当强大了，它用到的差速器就是“托森差速器”

四轮驱动的汽车有几个差速器呀，不止一个吧啊？

全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个中央差速器。当汽车在转向时，前后轮的转速差可由中央差速器控制，所以，全时四驱车辆可在包括铺装路面在内的所有路面上行驶。

差速器的运作原理

直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了!

假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。

四驱车和两驱车的区别

在动力表现方面，两驱车就是车辆只有两个轮子来驱动车辆向前移动，前驱车就是两个前轮负责驱动，后驱车就是两个后轮负责驱动。四驱车就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子都处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可以手动控制四驱和两驱之间的切换。在行驶功能方面，四驱车通过性强，比较适合越野。两驱车主要适合在城市中行驶。在配置方面，四驱车前后轴都有一个差速器，两驱车上只有一个差速器。在价格方面，四驱车的价格较贵，油耗大，维护项目较多，保养费用高。两驱车的价格相对四驱比较便宜，整车质量也相对较轻，油耗小。在安全性方面，四驱车动力比较突出，摩擦力大，抓地性比较好，大扭矩的情况下，不容易打滑，稳定性好。

四驱坏了，对车有影响吗

四驱车有两个差速器总成，前差速、后差速。

后差速器总成在后桥内，一般四驱车，后桥都是主驱动桥，这个差速器坏了，强烈建议不要驾驶了，尽快去维修，强行驾驶，很容易造成关联的其它零部件损坏。

前差速器总成在前驱动桥内，一般不挂前驱动，前驱动桥不工作，差速器不运转工作，即使损坏，仍然可以用后轮驱动驾驶，影响不大，不过，还是建议早点维修。

关于四驱车有几个差速器和四驱车有中央差速器还是没差速器好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。