重庆的高速过路费不降反而涨价了，为什么？

不单单是重庆市，全国各地都一样。自打2020年，高速通行计费规则大幅更改以后，同样的路段、高速通行费确实出现一定程度的增涨！为何会出现这样的情况，关键原因就是快速计费规则的变化，其核心转变如下所示：2019年以前，全国各地（含广州地区）高速通行费用取整规则大多为：三七作五、二舍八入，按5元取整、最少5元起算。2020年调整为，四舍五入、按元计费，最少1元起算；ETC车子立即精确到“分”。

举一个简单的例子，同样的路段，高速通行费为12.5元。之前，人力立即收费标准10元、ETC为9.5元；目前，人力收费标准13元，而ETC收费标准为11.88元。与之前对比，ETC上涨了25%，人力收费标准也是增涨30%之多。地质地貌的主要原因，促使广州地区高速收费标准，一直就比别的地方偏高广州地区，山头占多数、地质环境繁杂，一样1千米快速，其修建的成本费，明显是高过平原地区的。因而，其高速收费标准，相对性也要更高一点。

简单而言，目前，即便是相同的始发地和地方，不同类型的快速行驶途径，其花费是不一样的，甚至有可能区别会很大！现今快速计费精确到米了，原来是按高速收费站中间测量的里程数固定不动收费标准，如今按你具体行进路线记量收费标准，其实就是无论你离开的匝道口或者进高速服务区、或在主道环形走，都测算收费标准里程数，一样的线路不一样的人开都是会不同类型的收费标准额度。换句话说而言，即便是始发地和终点一直，不同类型的行车路途，其所产生的行驶花费是不一样的，乃至二者之间区别会很大！

ETC道路通行费精确到“分”，人力收费标准精确到“元”。不会再选用以前5元发展、每5元为一个计价单位的计费标准以前，大家高速通行之中，起步费为5元，以后选用“二舍八入，三、七作五”的取整规则，每5元为计费一次。而目前，高速收费之中，ETC精确到“分”，人力收费标准（MTC）四舍五入精确到“元”。

过路费要涨？继高铁、地铁暂停降温之后，高速新调整也来了

作为一个基建大国，我国虽然有一个“基建狂魔”的称号，各种基建也是大幅度拉动了经济的增长。不过蒙眼狂奔背后，也是带来了很高的负债。

例如2020年高铁亏损500多亿，网传累计负债5万多亿。同时，根据我国交通部2019年的数据显示，截止到2019年我国高速公路共计负债5.8万亿，当年亏损4849.8亿。

在这样的负债和亏损之下，不仅仅已经得到降温的高铁，高速公路也迎来新调整，大家的过路费可能要涨了。

你可能想不到的高速公路成本

官方数据显示，截止到目前我国高速公路总里程已经突破了16万公里，然而除了被大家熟知的最挣钱的广深高速之外，还有很多高速公路其实都在亏损的，而且是一直亏损。

这样的一种境地，跟我国除了最挣钱的京沪高铁之外，其他的高铁线路依然也是处于亏损状态。这背后的原因无非就是我国高速公路一直以来的建设成本高与养护成本高，还有就是相对固定和不时免费的高速通行费了。

跟高铁相比，其实我国高速公路的各种成本也是不低的。通常在平原地区一公里的高速公路建设成本为30至40万，而如果是丘陵或者山区那就是40至60万，穿隧道的就得更高了。而我国高速公路可是遇山开山遇水架桥的，最高的建设成本可能会达到上一任一公里。

此外，高速公路维护成本也是很高的。例如，在我国A股市场有这么一家上市公司，叫做粤高速，其一年支出成本15.86亿，其中维护成本就达到了10.2亿元。所以，高速公路有非常挣钱的，也有很亏钱的，而且亏钱的还占了大多数。

再加上一点，我国高速公路有一个八字建设方针“xx修路、收费还债”。这边高速公路建好了还没怎么收钱呢，另一边又要开始新建了，就得继续xx，前面挣得钱可能都不够还利息，负债自然也就是越来越高，

高速公路过路费要变了！

为此，今年上半年我国三部门联合印发了关于“全面推广高速公路差异化收费实施方案”的通知。简单点来说就是差异化，针对六种不同情况的差异化收费。

这六种差异化收费分别是，分路段的差异化收费、分出入口的差异化分手、分车型的差异化收费、分时段的差异化收费、分方向的差异化收费以及分支付方式的差异化收费。

可以说，这六种差异化完全紧贴并且包含了大家的高速通行可能遇到的情况，例如最后的分支付方式的差异化收费，使用ETC的朋友肯定是比使用现金的朋友往往能够省一点钱。比如，继续打个95折或者9折啥的。

就统计，目前已经有几个省份开始逐步出台高速调整政策，而根据xx发布的通知各地是在2021年6月底定下差异化收费方案，然后在2021年9月底正式开始实施，12月中旬进行初期评估，从而做进一步的优化。

从时间来看已经很快了，各位车主朋友一定要留心当地的高速收费调整方案哦。

2020年1月1日起高速收费标准是涨了还是降了？

以山东省高速收费为例：

车辆通行费以元为单位，实行“二舍八入、三七作五”的方法，使费用尾数为“0”或“5”。

并解释说，以7座(含7座)以下客车、即一类客车为例，其高速公路车辆通行费收费率为0.40元/公里，从入口收费站进入高速公路，从出口收费站离开高速公路。

按照上述高速公路通行费计费方法，行驶里程小于(不含)20公里，高速公路车辆通行费计费5元；里程大于等于20公里、小于(不含)32.5公里，计费10元；里程超过(含)32.5公里，计费金额与现行标准一致。

28日起，山东省执行了11年之久的高速公路车辆最低收费标准由每车次15元下调到5元/车次(特大桥、隧道除外)，其中，济南市民驾车去机场挺受益，有三条线路只需缴纳5元的通行费，比原来的10元降低了5元。

扩展资料：

山东省高速公路车辆最低收费标准，最早见于1999年1月1日起执行的，由山东省物价局、财政厅、交通厅发布的《关于调整我省高速公路车辆通行费收费标准的通知》。其中规定，“高速公路最低收费标准由现行每车次5元调整为每车次15元(按车次收取车辆通行费的高速公路路段除外)。济南至机场段10元。”

山东省高速公路车辆收费执行的，则是2006年4月1日起执行的山东省物价局、山东省财政厅、山东省交通厅《关于明确收费公路车辆通行费征收政策的通知》。

参考资料来源：中新网-山东高速最低收费标准由15元下调至5元

现在成都回广安的过路费涨了多少钱吨

四川高速过路费，从以前的基础上，上调百分之三十。

来自卡车之家用户的回答

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