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铁路工程
一般由桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程组成,构造繁杂,线路线型多变,施工里程一般较长。
修建高铁施工桩基工程利润大。高铁桩基是一座桥梁承重的基础架构,需要承担整座桥梁大部分的力度和压力。所以在桩基设置上会花费大量金钱和时间,同时利润也是最高的,高铁施工桩基工程利润利润在百分之20-40。
铁路综合工程特级资质,一般都包括轨道线路、房屋建筑、路基、桥梁、铁路站场工程,还有三电(通信信号电力),但不含电气化。电气化施工要特殊资质,需另外申请资质。
一般有综合特级资质的单位,
可以承包任何大中型铁路工程,如果建设项目包含电气化的,要么甲方单独拿出去招标,要么经招标方审批同意后由总包单位进行专业分包,或者跟有电气化资质的单位联合投标。
好歹俺算个老铁路了,干了一辈子工程管理的,这些还都熟悉。希望能帮到你吧。
就叫“铁路工程”,高铁——高速铁路与普通客货专线不同的是:技术指标更严格,运行速度快,运输能力大大提高。
铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工,其中一些工程逐渐形成为独立的学科,如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。
铁路工程一词已仅狭义地指:铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽,其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业,但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识,而站场工程则是铁路工程的重要部分。
扩展资料:
铁路选线是指在铁路线路的控制点间,根据运输的需要和自然条件,选出经济上合理、技术上可行的最佳线路建设方案的过程及所涉及的技术。铁道工程学科的一个分支。其任务是确定线路的平面位置和纵断面位置,并确定车站和各种铁路建筑的分布。
其依据有:线路的经济、政治和国防方面的意义;采用的技术标准,如机车牵引种类、线路限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度等;
自然条件,包括地形、地质、水文、气象等。选线的步骤分:踏勘、初测、定测等。铁路选线涉及多种专业,伴有大量野外工作和室内的研究、分析、计算工作。
近年来在铁路选线中逐步采用了许多新的技术,如航测、卫星遥感摄影、数字地面模型、全息地震仪以及利用计算机的智能选线技术、自动绘图和预概算自动编制等。
参考资料:
百度百科-铁路工程
站前工程:包括铁路线内项目的一般施工,例如路基、桥涵、隧道、站场等施工项目。
站后工程:那就是剩下的房建项目。也就是建个火车站或是配套车站,以及线外的其它附属设施。
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