氧传感器在汽车的哪里？

氧传感器在汽车排气歧管后面，氧传感器是保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，其作用是：1、测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩；2、确保三元催化转化器对排气中污染物较大的转化效率。氧传感器的清洗方法是：1、拆下氧传感器；2、将氧传感器放到三氯化铁溶液加过量的盐酸溶液里；3、取出用水冲净，从底部观察载体呈白色即可。氧传感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

汽车氧传感器在汽车的什么地方？

汽车氧传感器在汽车的排气歧管上面，是一个四线的传感器，打开汽车的发动机舱盖就能看到，是用来给汽车电控电脑提供排气含氧量数据的传感器，找到的具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、汽车氧传感器位于图中位置。

polo 后氧传感器在哪里

polo氧传感器就在发动机下面的位置，排气管拐弯的地方，有个线连到排气管上，线头上的东西就是氧传感器，用螺丝刀拧松后可以取下来，比大拇指稍微大点。

氧传感器的在尾气中的工作原理，尾气中的残留氧气穿透陶瓷层，在铂的催化下里面废气与环境空气中的氧气产生电压。混合气浓的电压在1V（浓）~0.1V（稀）之间来回跳跃变化。发动机根据此信号电压调整混合气的浓度在14.7：1（14.7kg空气与1kg汽油之比）上下变动。窄带氧传感器的测量混合气范围14.6（浓）~14.8（稀）。所以混合气的测量精度低。排放和尾气比宽带氧传感器高。

POLO前宽带氧传感器是在窄带氧传感器基础上开发，图

一：发动机电脑测量测量室的电压，如果大于450mv（混合气浓），增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度，泵入测试室中的氧量增加，使测量室电压值恢复到450mv。如果小于450mv（混合气稀），减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少，使测量室电压尽快恢复到450mv。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

polo两厢氧传感器在什么位置

近些年生产的车，前氧传感器大多都在发动机排气口的汇集处，打开机舱盖就能看见。

氧传感器在哪里

汽车氧传感器，就是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，用来控制汽车尾气的排放量。但说到它处在什么位置吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。那么，到底氧传感器在车什么位置呢，为了大家可以更直观地观察到，下面我们就给出一个汽车氧传感器位置图吧。

氧传感器，其实是有分前后两种类型的，均安装在发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的是前氧传感器，三元催化后的则是后氧传感器。

1.前氧传感器的作用，就是为了检测发动机废气中氧气浓度，然后再将获取到的信息以电信号的形式传输到ECU，而ECU会根据得到的氧气浓度信息，来对空燃比进行反馈控制。

2.至于后氧传感器，主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效了。

可不要小看汽车氧传感器的存在，一旦出现故障的话，那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来，就会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。所以，当氧传感器出现故障的时候，肯定是需要及时维修或进行更换的。

13款polo有氧传感器保险吗

13款polo有氧传感器保险。氧传感器保险丝在发动机舱保险盒内，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ecu发出反馈信号，再由ecu控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

故障表现

氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大，氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟，氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次。

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