脖子落枕怎么办?
2462023-3-6
日前,小编通过走访佛山当地某汽车4S店后了解到,目前 本田CRV最高优惠1.2万元,15.98万元起售,同时4S店工作人员表示,近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品,有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下本田CRV吧。
新车的外观和老款区别不大,但原本的横条进气格栅换成现在更流行的蜂窝样式,能够符合大多数人的口味。前脸新加入一条银色线条,丰富层次的同时,也增加了力量感。
该车侧面采用了流畅的线条勾勒出动感的车身,搭配造型独特的轮圈增添精致感,整体效果很不错。
尾部方面L型的尾灯在夜间行驶有着不错的辨识度,粗壮的镀铬条横穿在后窗下方,增添了其层次感,下方的排气筒则为隐藏式的设计,整个外观中规中矩,没有太多可以吐槽的地方。
内饰部分,整体的风格偏向于日系的居家简约,中控台为传统对称式设计,在用料方面采用了大量的软质材料包裹,部分细节之处也使用了木纹饰板进行勾勒,提升了整体的档次感,方向盘为三辐式的多功能方向盘,粗细适中握感饱满,内镶嵌的多媒体显示屏,集中了车内多数的实用性功能,下方为一些常用的实体按键,保障了在驾驶途中的盲操,整车的储物格设计就有一些不够人性化了,想要放这些物品找不到地方,驾驶位置A柱没有较大的盲区,行驶的视野性非常的优秀。该车还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航这些主动被安全配置。
动力上,该车搭载的是1.5T和2.0L两款发动机,最大功率分别是193马力和146马力,2.0l版本为油电混合,油耗方面百公里6.4L起,燃油经济性表现优秀,悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,部分版本配备有适时四驱。
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1、是受疫情影响,国际车市出现了严重的芯片短缺问题,本田CRV车型受到了影响,即:生产线停止,供应链出现断档,消费者交钱却买不到车。这让很多打算买车的消费者们失去了耐心。
2、本田更加倾向于将芯片投放在本田皓影的生产上,在很大程度上分走了原本属于CRV的市场份额。
本田crv插电混动为什么降价
1、发动机噪音大
当车辆的电池处于亏电状态时,发动机启动介入的声音会非常大,这一现象在跑高速时也尤为明显,发动机所发出的嘶吼声会直接传进车内,影响整车的NVH和行驶质感。
2、动力储备不足
本田CRV混动使用的是2.0L自吸发动机搭配135kw的电机,这样的动力总成驱动一台2吨重的车辆确实有些许费劲,不少车主都表示即便是在满电状态下,车辆在爬坡以及高速超车时都能感觉到明显的动力疲软。
3、综合续航能力差
标定续航84公里的本田CRV插电混动,实际续航只有60公里左右,同时车辆的油箱容量也只有可怜的26L,几乎只是同级别插混车型油箱的一半,这也导致了该车型满油满电状态下最多只能跑500公里左右。
4、车机使用体验不佳
虽然是全新一代插混新能源车型,但是本田CRV混动的车机其实与燃油版CRV的车机系统是一样的,都是比较落后老旧,实际的使用体验与如今的新势力相比,存在着很大的差距。
5、充电速度慢
由于车辆的纯电续航比较短,所以基本上开个一两天就要充电,但是本田CRV混动又没有快充,用慢充充满的话至少也需要6个小时左右,实际的用车体验其实并不方便。
6、隔音差
本田的隔音向来都是许多消费者所诟病的地方,而由于CRV插电混动的发动机噪音又非常大,所以日常行驶过程中,会在车内感受到明显的发动机嘶吼声、胎噪和风噪,十分影响舒适性。
7、整体设计过于传统
作为一台新能源车型,本田CRV插电混动与燃油版的CRV在外观、内饰等方面几乎没有任何区别,整体设计依旧遵循着传统的风格,在众多新能源车型中显得非常平庸,难以满足消费者对于新鲜感的追求。
8、配置低
作为一台25万元左右的车型,与许多同级别同价位的竞争对手相比,本田CRV插电混动在配置上有着明显的劣势,比如中控屏和仪表屏又小又老旧、顶配车型才有座椅通风加热、内饰用料大多以硬质塑料为主。
9、性价比低
如今该车型的优惠幅度最高可达3万元,经销商报价为24.38-26.98万元,但与当下许多同价位的插电混动车型相比,本田CRV锐·混动e+在续航、配置、空间、智能化等多方面都没有足够的竞争力,这个价位区间选择自主品牌的话,基本上都能买到旗舰级的四驱混动车型了。
10、无法享受补贴
虽然本田CRV锐·混动属于新能源车型,但在大部分地区政府的新能源补贴车型目录中,都没有该车型的名字,对于许多精打细算的消费者来说,这一点就直接劝退了他们购买的意愿。
综上所述,本田CRV插电混动并不值得购买,除了自身的产品力较差毫无竞争力以外,如今有太多更优秀更便宜的插电混动车型可以选择了,另外从市场表现来看,该车型也并不受国内消费者所待见。
原因如下:
第一点,众所周知的机油门。第二点,国产车的崛起。第三点,豪华品牌的价格下探。第四点,挽回自己的品牌形象。
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