装载机(铲车)的保养

哥们我来回答你这个问题

我是专业做工程机械售后服务的,按照装载机保养规定新车分为4次保养.第一次50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心,第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心,第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心,第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油.(我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用.关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油.

只有平时多注意保养自己的装载机才能使装载机的使用寿命更长,不过我个人觉得龙工装载机的质量真不怎么样,如果还需要购买装载机推荐你买柳工,临工或者徐工的系列产品.

希望我的回答能帮助到你

铲车如何保养？

装载机在生活中也是比较常见的机械设备了，良好的保养有助于我们日常工作中故障的减少，提高工作效率。

下面是保养装载机的方法

1、要经常检查液压泵储蓄室加注植物性制动液，液体不足时应及时添加，液面高度距加油口15~20mm。制动液切勿混入矿物油，否则会迅速损坏橡胶元件。

2、制动液中气体的排除 制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下、清洗系统后要进行排气。

排气方法：

（1）清除液压管路、贮油室等处的积垢。

（2）加满制动液。

（3）启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。

（4）放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。

（5）连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。

3、工作压力调整出厂时，压力已作调整。

使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。

4、制动性能检查制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直、干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。

5.保养

（1）经常检查脚制动系统有无泄漏，各种接头、连接部分有无松动，总液压泵液面是否正常，管路是否畅通，无泄漏。

（2）制动器的清洁能更好地发挥其制动效能，早期发现故障。

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装载机的保养

1、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。

2、注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。

3、注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。

4、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。

5、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。

总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，式机器未您带来更多收益。

装载机的日常保养有哪些？

主要为：发动机、电气设备以及仪表、传动系统、行走机构、制动系统、工作装置、整机的保养。

其中具体保养如下：

一、发动机

检查发动机固定螺栓，

2.检查橡胶缓冲器，

3.更换机油，

4.更换机油滤清器，

5.清洗油底壳呼吸器，

6.清洗柴油粗滤器，

7.清洗柴油泵入口处滤网，

8.排除燃油系统中的空气，

9.检查冷却器，

10.检查分散皮带的张紧度，

11.添加防锈剂，

12.检查冷却液的防冻能力，

13.更换空气滤清器滤芯。

二、电气设备以及仪表：检查发动机、发电机以及蓄电池。

三、传动系统：检查变矩器、变速箱油冷却系统并检查前后桥油位。

四、行走机构：检查轮胎气压。

五、制动系统：检查制动盘固定螺栓、油水分离器、气筒内气压。

六、工作装置：检查铲斗、动臂、摇臂以及固定螺栓。

七、整机：检查前后车架以及副车架并润滑。

装载机最基本的保养！

根据装载机作业时间的长短、作业环境以及装载机实际技术状况，还可对六级维护周期作适当调整。

各级维护内容如下：

一、日维护

由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：

1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；

2.检查燃油箱油面；

3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；

4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；

5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；

6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；

7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。

二、周维护

由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：

1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油；

2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯；

3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度；

4.检查并添加喷油泵体内机油；

5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。

6.检查并调整各踏板自由行程；

7.检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。

三、月维护

由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：

1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯；

2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgfcm2)，松软地面上作业时取下限。

3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。

轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。一、预防性保养的目的

１、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。

２、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。

３、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

４、降低维修难度和工作量。二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因

１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：

（１）压力阀压力过低；

（２）液压泵工作不良，密封不好；

（３）液压管路堵塞；

（４）离合器密封圈损坏、泄露；

（５）挂挡阀杆不到位。

２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：

（１）活塞环胀死；

（２）离合器摩擦片烧毁；

（３）离合器回位弹簧失效或损坏；

（４）回油管路堵塞。

３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：

（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；

（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；

（３）换挡操纵阀管路堵塞；

（４）切断阀不能回位；

（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；

（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。

４、操纵压力过低。原因有：

（１）变速箱油底壳油量不足；

（２）主油道漏油；

（３）变速箱滤清器堵塞；

（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；

（５）变速箱调压阀压力调整不当；

（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。

５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：

（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；

（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养

１、按JB/Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：

（１）日常性保养：检查油低壳油位；

（２）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；

（３）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；

（４）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；

（５）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

（１）固定换油间隔

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。

除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

（２）采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。

（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。

因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。

（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。

加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。

检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。

加油、换油后务必检查有无漏油现象。

所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

装载机维修保养小常识都有哪些内容？

新机器的走合保养是非常关键的，能延长机器的使用寿命，减少小故障的发生，在机器走合期间的50个小时有几点让大家参考：

1、详细阅读说明书，严格按照说明书进行操作保养。

2、机器发动前绕车一周，检查油料/冷却液是否有缺失，轮胎气压及一些关键部位的螺栓松紧度，如传动轴,轮辋处的螺栓。

3、机器启动后怠速运转3-5分钟（尤其是冬天寒冷地区），熄火时同样操作。

4、新车走合期间，机器不能过载，保证机器输出功率不超过额定功率的70%，否则会导致早期故障的出现（如三漏）。

5、各个档位都要走合。

6、操作期间注意仪表盘仪表的指示，确保整机在规定的范围内工作，如果仪表出现异常，请立即停机检查。

7、注意关键部件的温度，如桥/箱等，若出现高温现象，立即停机检查。

8、走合结束后，将关键部位的螺栓全部检查，包括驱动桥/发动机/变速箱固定螺栓，传动轴螺栓等螺栓的禁锢情况。

9、走合结束，根据操作保养手册规定，更换油料及滤芯。

走合结束后，除了根据操保手册的规定进行定期保养外，也要注意以下几点：

1、一定用规定的润滑油及滤芯，否则会降低机器的使用寿命。

2、不同季节用不同型号的油料。

3、不同型号或同型号不同品牌的油或制动液不能混用。

4、不能对机器进行私自改装，那样厂家将不会提供三包。

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