飞机.火车烧什么油?

火车分为三类：蒸汽机车 内燃机车 电力机车。蒸汽是烧煤的现在基本已经淘汰不用了，内燃机车是烧柴油的。 电力机车是用电的。 现在还有动车组也是属于电力机车动力分散的。 答：现在大部分是电力机车牵引，是用电的。但仍有少部分是内燃机车牵引，是用柴油，但是现在用的很少！ 柴油哟。 柴油 当然是柴油了。 除了用电的火车，其它的都是烧柴油的。 过去烧煤，开的是蒸汽机。 后在烧油，开的是内烯机。这个油一般是柴油。是不是航空柴油？飞机上用的是航空柴油。 现在用电，开的是电动机车。动车组什么的，都是由电力驱动的。 柴油。希望对你有帮助！目前，大多数飞机，都使用燃气轮机，也就是所谓的涡轮喷射引擎 为了就是，这种引擎功率大，而且自重轻，维护方便。 而且煤油比汽油安全多了， 煤油不容易爆炸，而且热值高，是缓慢燃烧式，而不是爆炸方式燃烧，所以更适合燃气轮机类引擎 所以，目前的飞机，使用航空煤油，航空煤油有很多很多型号的，目前无论是军用还是民用，在中国，通常都使用 3#航空煤油 即3号航空煤油， 在美国，他们不叫3#航空煤油，但和这种煤油性能几乎一样的 JET-A1 喷射A1燃料，其实就基本上是他，可以互用，但JET-A1显然热值更高。 另外，对于目前一些小型飞机的，还使用活塞式引擎的，那么则使用航空汽油，大多为 103#航空汽油 140# 180#航空汽油。用得最多的为103#

火车烧什么油

内燃机车主要烧的是柴油，电力机车主要靠电，而蒸汽机则使用煤。就现在而言的火车动力基本上就只有两种了，内燃机车和电力机车，但有一个蒸汽机车已经是处于淘汰的状态了。

其实在内燃机车里面会存放着一台功率相对来说比较大的柴油机，原理就是需要依靠它来带动使主发电机能够发电，然后产生的这些电就用来牵引电动机。值得注意的是火车上的每个轴上都会配备有一部牵引电动机，它的意义还是比较大的。实际上内燃机车一般靠的是交直流传动，而不是像汽车那样发动机直接作用在车轮上。

电力机车相对内燃机来说构造是比较简易一点的，其实里面存放的就是一个比较大的变压器，原理也是差不多的，主要是依靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机。这种情形跟电气化铁路是差不多的，另外还会在铁路上空架设着电力接触网，可以利用这些高压电用于电力机车，所以说只要接触网有电机车就可以行驶。

火车烧汽油的情况也不是没有，只是特别的少，比如说北方特别寒冷的地方会存在烧煤的蒸汽机车。但是这些蒸汽机车一般用于矿井这些比较私人的地方，一般先火车线路上是看不到的。所以说常见的也就是内燃机车和电力机车，内燃机车靠柴油机发电，再经过整流供给轮对上面的电机，目前我国的客车和货车大多数用的就是内燃机车。

火车用什么燃料

普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。

在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮；而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。

传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车。

相关信息：

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

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