日立200-6挖机挖掘无力整体速度慢什么原因

挖掘机动作慢无力等故障解答

首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。

日立200-6的挖掘机,干活干着好好的突然速度变慢, 然后把钥匙关掉等20分钟又好了 是怎么回事

是不是所有动作都变慢？建议测试下主泵的压力先，看看测试时主泵压力是否能迅速达到标准值，如果压力上来慢，主泵很可能内泄了！因为使用一段时间后，油温一上来，液压油粘度就降低了，使用了较长时间的液压元件容易内泄。所以关掉20分钟，油温降下来，故障就消失了。

日立挖机动作慢怎么调?

2 测量先导和主泵的压力看看.3 假设整机慢,极有可能是主泵内泄.这样的话主泵的出油压力应该低于正常值.4 假设单个动作或单个以上动作慢,就可能是油缸内泄、主阀阀芯磨损或卡死等因素造成.5 挖机动作慢有可能是压力不够或者泵流量差一点,如果机子比较新款,那还有可能是电路方面的问题.6 一般情况下解决挖机动作慢故障是调泵的压力和泵流量,一般调溢流阀.扩展阅读:1 发动机转速低.2 主泵调节器发卡.如果调节器卡在了小排量位置或直接脱落无法调节,整个主泵排量就会很小.3 挖机漏油.不管是外部漏油,还是系统内部泄漏,都会造成液压油分流,分流以后动作所需流量就会减少,挖机动作就会变慢.4 液压系统油路不畅.5 先导油压不足(先导泵、先导滤芯、单向阀故障造成).

日立挖机200-6泵出现喔喔的响声动作变慢不能干活，该怎么办，是什么问题导致的

出现异常响动，应该是泵的问题，不清楚是什么结构的泵，如果震动大那么和轴承有关系，如果声音大也许是穿气了，或者缺油，动作变慢估计和泵的泄压有关系，比如叶片磨损或者齿轮磨损，若是有替代的泵可以更换试试，如果没有可以看看流量压力功率等参数找个接近的检查油路是否有问题进行判断。

确实不太懂，希望可以帮到你。

日立EX200-6热车动作慢什么原因

您好，一般是发动机积碳多了，建议清洗节气门和火花塞， 如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！

日立ZAX200-6挖机油门怠速不稳是什么原因

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

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