二战轰炸机是怎样投弹的？

二战期间是世界航空业的高速发展时期，但此前人类应用飞机也才几十年，在战场上用飞机更是只有20多年的历史，应用环节上出点问题实属正常。在当时的技术条件下，难题并不好解决，美军能找到的解决方案也只能是机械瞄准具，也就是大名鼎鼎的诺顿瞄准具。这个设备由一台机械计算机，一个小望远镜和陀螺仪组成。投弹手通过望远镜可以定位地面上的目标，然后按下按钮锁定，在飞机飞行过程中就能始终对准目标，瞄准具就会暂时接管飞机，在合适的位置把炸弹扔下去。如果说白天还有自然光能帮帮忙的话，在晚上轰炸目标就更是痛苦了。由于人眼几乎没有夜间视觉，晚上进行的轰炸比白天更加随缘。在没有GPS导航的年代，飞行员能飞到目标城市上空就已经很不容易了，更别提炸到重要的军工目标了。只要关灯宵禁，一切都靠摸瞎。

飞机投弹是怎样瞄准的？

二战时期的话，水平轰炸可以使用陀螺仪瞄具

计算出飞机当前的运动状态，然后根据高度速度和风向预测弹着点投弹，美国当年的诺顿瞄具简直就是二战黑科技

俯冲轰炸机靠的是高速大角度俯冲，让炸弹有一个和飞机飞行方向接近的初始速度

然后飞机拉起脱离，炸弹沿着原本飞机的轨迹飞行

飞机俯冲的方向就是炸弹飞行的方向（当然实际上很复杂，需要有经验的投弹手才能投准）

现代战机投弹有很多种了

无制导火箭弹跟当年的俯冲轰炸差不多

投放常规航空炸弹的话，有雷达测距

火控系统切换到对地攻击模式之后，雷达和火控会自动计算出弹着点

然后把弹着点压到目标上投弹就可以了

至于精确制导炸弹，说来话长

GPS制导的一般是起飞前就将目标坐标输入计算机

炸弹投放后会根据自身和预定目标的位置关系自动调整姿态

激光制导需要有飞机或者地面人员用激光指示器持续照射目标

炸弹的激光接收器看到激光光斑之后就会向光斑飞过去

在没有激光制导之前，轰炸机是怎么瞄准目标的？

二战中不管是盟军还是德军，都往对方城市上空投下了数不清的炸弹。于是这就有一个问题，他们在投弹的时候到底要不要瞄准，又该如何瞄准呢？今天我们就来聊一聊这个非常有趣的话题。

先来回答第一点：要不瞄准？答案：肯定是要的，或者咱们可以这样说，肯定是想要瞄准的呀，谁家的炸弹都是花钱买的，当然希望把它投在性价比最高的目标上，比方说工厂、铁路和桥梁等等。

于是一个重约二十公斤，设计极其精良的诺顿MK-15型投弹瞄准器横空出世了。它有多厉害呢？两个证明，一个是诺顿自己说的：用了这台瞄准器，可以准确地把炸弹从五千米的空中丢到泡菜桶里面去，这个好像有点夸张了。

但另外一个就是实打实的，美军为了研发诺顿的这台瞄准，居然愿意掏出十五亿美元，要知道整个曼哈顿计划的投入也不过才三十亿美元。一颗原子弹顶两台瞄准器，你就能感受到这是怎样的一台瞄准器了。

那今天我们就好好讲讲它，一套完整的诺顿瞄准器有两个主要的组成部分：稳定器和瞄准器。稳定器一方面利用陀螺仪来让自己始终保持水平状态，另一方面则通过与飞机的自动驾驶系统联合工作，修正左右转向所带来的偏角，从而让安装在它上面的瞄准器始终都能对准同一个方向。当投弹手需要瞄准目标的时候，它会旋转位于瞄准器下方的反光镜，使十字中心正好与目标重合。

由于飞机在前进，所以目标肯定是会跑掉的，为了把它始终锁定在中心，下面这个反光镜实际上是需要不停旋转的，当然它会自动旋转，投弹手所要做的就是把它调整到一个准确的旋转速度上。

假设需要轰炸的目标位于A轰炸机的飞行高度是理想情况下丢下一颗炸弹，它会用根号2H/g的时间落到地面，但空气是有阻力的，而每一种炸弹由于外形的不同，所受到的阻力也是不相同的，所以不能这么算。

好在空军之前已经做过实际的实验了，所以也就有了各种炸弹在不同高度落下来所需要花的时间的数据。用这个时间乘以轰炸机的地面速度，就可以得到从投弹时到炸弹接触地面爆炸时，轰炸机飞过距离的地面投影了，这个叫做整体范围。

这个整体范围跟炸弹飞过的实际范围有什么关系呢？按理说啊，理想情况下他们应该是相等的，但还是由于空气阻力，炸弹飞行的实际范围是要小于整体范围的。也就是说当炸弹爆炸的时候，轰炸机其实已经领先飞出去一段距离了，这个距离跟轰炸机的空速有关，也是个常数，叫做足迹范围。投弹手只需要在表格里面找到相应的数据就可以了。

轰炸机怎么瞄准

是用的航空瞄准具。

航空瞄准具

aircraft sight

用以使飞机上投射的弹药命中目标的瞄准装置。有的是简单的机械装置，也有的是复杂的光学、机电系统。航空瞄准具可以单独实施瞄准，也可以与其他设备交联构成机载火力控制系统。

航空瞄准具按用途可分为射击瞄准具、轰炸瞄准具和射击－轰炸瞄准具。射击瞄准具主要用于枪弹、炮弹和火箭的发射瞄准，有的也具有发射空空导弹和投放炸弹的瞄准功能。其类型有星环式机械瞄准具、前置计算光学陀螺瞄准具、雷达射击瞄准具和头盔瞄准具等。轰炸瞄准具主要装在轰炸机上，用于炸弹、鱼雷等的投放瞄准，有的还具有发射空地导弹的瞄准功能。其类型有机械和光学视准式轰炸瞄准具、半自动计算光学轰炸瞄准具和雷达轰炸瞄准具等。光学轰炸瞄准具适用于白昼或夜间对目标照明情况下的瞄准，准确性较高。雷达轰炸瞄准具能全天候工作，但准确性低于光学瞄准具。射击－轰炸瞄准具主要装在强击机或歼击轰炸机上，用于对地面目标进行攻击瞄准。它是以轰炸瞄准为主、兼有射击瞄准功能的综合瞄准具。这种瞄准具具有水平和俯冲轰炸瞄准功能，有的还具有上仰轰炸瞄准功能。

航空瞄准具，通常由参数测量装置、计算装置和显示装置等组成。参数测量装置测量出瞄准计算所需要的参数，如目标运动参数、本机姿态和运动参数以及大气参数等。计算装置根据所测得的数据和飞行员预先装定的数据（如弹道参数、目标翼展等）进行瞄准计算，确定出弹药命中目标所需要的初始发射状态以及投射时机等，并将计算结果送给显示装置加以显示。飞行员根据在显示器上所观察到的目标、瞄准标志和有关信息，操纵飞机或机载武器，使瞄准标志与目标重合，实施瞄准。

早期的航空瞄准具是机械瞄准具和简单的光学瞄准具。20世纪30年代后期，研制出前置计算光学陀螺瞄准具和半自动计算光学轰炸瞄准具。这些瞄准具采用了陀螺仪和半自动计算技术，准确性有了明显提高。40年代中期，开始应用雷达技术,出现了雷达瞄准具。从此,光学瞄准具逐渐和雷达装置组合成一个综合系统，形成了最早的机载火力控制系统。

航空瞄准器是用以使航空武器瞄准目标的机载设备。第二次世界大战前，作战飞机上使用的是机械瞄准具和简单的光学瞄准具。第二次世界大战期间，出现了计算提前角的光学陀螺瞄准具和半自动光学轰炸瞄准具，提高了瞄准精度。40年代中期，德国首次制成能在夜间和复杂气象条件下使用的雷达轰炸瞄准具。战后研制成在功能上把射击与轰炸结合在一起的光学瞄准具，常称为武器瞄准系统，能用于机炮和炸弹等多种武器的瞄准。光学瞄准具和雷达装置组合成一个综合系统，形成了最早的航空火力控制系统。50年代中期出现用阴极射线管显示信息的瞄准具。60年代为武装直升机研制成头盔瞄准具。为了适应近距、大进入角情况下格斗空战的瞄准，70年代制成能实现示迹线瞄准原理的现代瞄准具。

组成 现代航空瞄准具主要由4个部分组成:①目标瞄准跟踪部件：用以确定目标方位和测量目标距离、距离变化率和目标相对角速度等参数，并把瞄准信息显示给飞行员。瞄准跟踪部件有光学、雷达、电视、红外等装置，还有把几种装置结合起来的综合装置；②载机参数测量装置：用以测量载机的空速、飞行高度和迎角等；③瞄准计算部件：用以计算提前角(射击)和瞄准角（轰炸）等；④控制和数据装定装置：用以控制瞄准具的工作状态，装定弹道数据、目标翼展数据等。

航空瞄准具按作战功能分为射击瞄准具、轰炸瞄准具、武器瞄准系统和头盔瞄准具。各种瞄准具进行瞄准计算时考虑的共同因素是：目标的相对运动、空气阻力和重力对弹丸和炸弹运动的影响。

射击瞄准具 又称枪炮瞄准具，可装备在歼击机、歼击轰炸机、武装直升机和轰炸机上。主要的配用武器是航空机关(枪)炮。射击瞄准具种类甚多，典型的是计算提前角的光学瞄准具。这种瞄准具采用计算提前角的原理进行瞄准。它用光学测距器或雷达测距器测量目标距离和距离变化率，用传感器测量目标相对载机的角速度、载机高度、空速和姿态，用机电或电子计算装置计算瞄准修正量（总修正角），并以活动光环的形式显示在瞄准具头部。在瞄准过程中，飞行员只要操纵飞机和转动油门把手进行光学测距(或用雷达自动测距)，使光环中心压住和包住目标，稳定跟踪一段时间后即可开火。

轰炸瞄准具 装备在轰炸机和歼击轰炸机上，用于投弹瞄准。典型的是协调式光学水平轰炸瞄准具。瞄准具包括光学观察装置、观测线稳定装置、方向瞄准装置和距离瞄准装置等部分。光学观察装置用于观测目标，根据观测角（观测线与地垂线的夹角）判定载机与目标的相对位置。观测线（载机到目标的连线）稳定装置稳定起始观测线，防止因飞机俯仰或倾斜引起的误差，保证观测角准确。方向瞄准装置确定并修正偏流角和横偏长。距离瞄准装置计算瞄准角，判定投弹时机，当观测角等于瞄准角时即可投弹。这种瞄准具有陀螺稳定系统，瞄准时间长，准确性较高。向量式光学轰炸瞄准具能自动地引入高度和空速向量，但瞄准时间短，准确性稍差。向量协调式光学轰炸瞄准具兼有两种瞄准具的优点，但结构较复杂。

头盔瞄准具 安装在飞行员头盔上的一种瞄准装置。由头盔显示器、头部位置探测器、计算机和头盔等组成。飞行员转动头部使显示器上的瞄准标记跟踪目标，头部位置探测器测量出头部的转动角度（即测得目标方向）。计算机算出方位和俯仰瞄准指令，控制导弹导引头、炮塔、雷达天线或电－光传感器等跟踪目标。头盔瞄准具使用灵活，瞄准迅速，但精度不高，仅适用于发射制导武器或用于雷达、电-光传感器等的指挥定位。

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