小松挖掘机憋车是怎么回事？

挖掘机单边行走憋车故障原因:1挖掘机电磁阀故障.2挖掘机液压泵故障.(控制挖掘机行走那边的泵有磨损,具体可能是泵头,斜盘的故障)3行走先导压力不对.4行走马达故障导致挖掘机单边行走憋车故障5挖掘机中心回转接头油封损坏.6挖掘机行走有一边的链条被卡住了.7单边溢流.导致挖掘机单边行走憋车故障以上就是几个常见导致挖掘机单边行走憋车故障现象的原因,具体为哪一个需要挖掘机师傅是故障故障检查.故障检查步骤:1首先检查挖掘机行走先导压力值2其次,检查挖掘机前后泵压力值是否一样大3在检查挖掘机单边行走憋车那边的中心回转接头油封是否损坏4然后在检查行走马达有没有异常的声音5最后检查挖掘机的链条和溢流压力值

小松PC240LC-8挖掘机憋车熄火怎么检查？

小松PC240LC-8挖掘机装备工作大约两小时左右，出现憋车熄火症状，马上把手柄回中位停止动作后，等发动机转速恢复正常后又能继续工作两小时左右，请问是咋回事？

小松PC240LC-8挖掘机憋车熄火故障检查过程：

1、首先更换柴油滤芯症状依旧。

2、检查手油泵发现外漏严重，更换新手油泵试车故障依然存在。

3、排查供油系统，更换所有燃油管路无效。

4、清洗燃油箱及吸油滤芯依然无效。

故障原因：

经检查发现该滤芯座与燃油滤芯接触面处有一极细小裂纹导致上述故障。

故障维修方法：

更换一滤芯座，故障消除。

小松挖掘机憋车、挖掘无力等几大故障如何排除？

一、发动机动力足够，但出现闷车（憋车）现象

液压泵本身也有一定的功率，若液压泵功率大于发动机的功率就会出现闷车（憋车）现象。这需要将液压泵上实验台检测调试，把液压泵的功率降至发动机功率95%即可。

二、行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想

液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法，是将液压泵的两根高压油管拆出对调一下，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，这就说明有一只泵有故障，对于这类情况的毛病，只需卸下液压泵，加工或更换一只泵内的配件，再上实验台调试即可，同时也解决了一只手柄不理想的问题。

三、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力

1、挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试部，将液压泵进行数据检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上调试实验台，匹配各系列软参数（如：压力、流量、扭矩、功率等）即可。

2、挖掘机同时还有一个重要液压原件多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（EX200－5主安全阀的标准压力为320kg，而现在的压力仅有230kg）则导致挖掘无力。还有，若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀，送交本公司后直接上调试台进行调试，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。

3、挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向，若此齿轮泵磨损过度，不能建立起一定的压力或齿轮泵上安全阀设定的压力不够，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样就会流量不足，动作缓慢，压力不够，挖掘无力，对于这类情况的毛病，只需更换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。

四、冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力

这种情况的毛病就表明液压泵非到大修不可的程度了，液压泵内部配件严重磨损，继续使用下去有可能造成液压泵配件严重损坏。需要处理或更换内部所有磨损的配件，重新组装后再上实验台调试，才能恢复液压泵的标准状况。

小松200-8挖掘机憋车什么原因

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：

1、进气不通畅 空气滤芯堵塞

2、排气不通畅

3、燃油正时不对（过早）

基本就这些原因：

挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

也有一种可能是电脑板输出功率与液压泵功率不匹配导致的！！不过这种好解决，直接加一个泵控板就行。

小松挖掘机憋车都有哪些问题造成的？

1、发动机问题

液压泵：憋车通常是因为发动机功率下降造成，需要降低液压泵的功率需求，可以通过调整泵的调节器螺母，调过之后，憋车现象通常会有所改善。但是您会发现挖掘机的动作会变慢，力度也会弱，所以这个办法治标不治本。

发动机：还可以增加发动机的功率。很多时候柴油泵出现了问题会导致发动机的功率下降，有时还会伴随冷车易启动，热车无法启动的现象，这时候只要校油泵，更换柱塞油嘴通常就能解决问题。

增压器：当然发动机进气量不足，也会诱发憋车。通常造成发动机进气不足的原因有:空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作；增压器磨损；排气支管漏气排气量减小。特别说明，如必要时刻需更换增压器，一定要记得往增压机里面滴上几滴机油达到润滑作用，同时要检查发动机机体连接增压机的小机油管是否通畅。

2、油品问题

柴油品质：很多挖掘机车主都提到了因为油品杂质过多，导致过滤器堵塞，油路堵塞，油箱杂质过多，发动机功率下降等问题。通常私人加油站或者工地上的油还有油车提供的油质量都会比较差，含水量大，杂质多，长期使用这样的油不仅会损毁机子，往往还是导致机子憋车的最多祸根，所以在这里建议大家一定要选择正轨的油品供应渠道。

3、油品型号(柴油、机油)

有时冬季也会出现憋车，由于外界气温偏低，选择油品型号不当，柴油粘度会变大，柴油箱连接发动机处的滤网就会被堵塞，进而供油不畅，最终导致憋车。特别提示，冬季请根据当地实际情况和气温谨慎选择适宜型号的柴油。

也有车主憋车发生在夏季，问题同样出现在机油型号上。有热心车主建议在高温季节，可以使用10W-50W的机油。关于机油问题可能是很多车主最容易忽略的。

4、换油周期

一定要定期更换机油，油品质也是导致憋车的诱因之一。任何东西都是有一定的保质期的，机油也不例外。有车主建议250-300小时更换一次，有些特别机型可能周期稍长，比如小松挖机大概在500小时更换一次。

此外还要按规定保养周期更换液压油，使用破碎器时液压油劣化变质加速，更换周期应缩短。更换液压油或液压部件后，注意排除空气。

5、过滤问题

机子部件磨损、油品杂质多及上面提到的柴油型号问题都会造成柴油滤芯堵塞，吸油管滤网堵，手油泵滤网堵等过滤网和滤芯堵塞，所以要一一排查滤网、滤芯及油路连接处是否畅通，如出现堵塞，及时清理并进行更换。另外长期在矿上作业会产生大量的粉尘，所以空滤需要定时查看清理，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可清洗，外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的。

特别提示关于滤芯滤纸一定要买正厂的，因为正厂滤芯滤纸细密，杂质拦截量大，因此比较易堵塞，比副厂滤芯更换周期短，所以不是长期不堵的滤芯就是好滤芯。

6、部件磨损老化

有些地方也是很多挖掘机车主排查憋车最容易忽略的，比如部件的磨损老化。多车主首先会考虑发动机和柴油泵的功率是否满足，当您发现这些都没有问题时，请顺便排查一下发动机缸套活塞是否有磨损，发动机和液压系统的其他部位是否有漏油漏气损坏的可能，如有异常一定要及时修复。

7、燃油系统问题

由于长时间使用劣质油品造成油箱底部大量杂质产生，所以需要定时清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处。

另外油水分离器也是一个容易被忽略的地方，需要定期打开底部的排水阀放水，避免因存水量过大而造成的挖掘机憋车。

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