保时捷的pdk好在哪里？

保时捷的pdk好在哪里？比预期的更贵。我的一个朋友告诉我，购买PDK的OEM价格，即主机厂，超过100000美元。这不是江湖上的谣言。这是超过100000的真金白银，这是主机厂的购买价格。FAZ Cars的一位朋友说世界上只有两种类型的双离合器，一个是PDK，另一个是。我不认为这里指的只是几个型号。我的金刚鹦鹉非常好。变速箱展示了保时捷运动的终极追求。

保时捷PDK变速箱在双离合器类别中一直是一个神奇的存在。但也很耐用。是什么让保时捷PDK与其他汽车制造商一起拥有双离合器变速箱？购买Macan后，不要太担心它是真正的PDK还是PDK调整V，运房子的人是一样的。当你进入驾驶室时，你会感到一种先进感。由于低坐姿和阿尔坎塔拉，可以触摸到任何地方，座椅覆盖是好的。

将其插入左侧的钥匙孔中，并将其变换，以唤醒您身后相对的水平3.8发动机自然吸气6缸。low wave SOM崩溃，100辆车的大力实施在市场上赢得了很高的声誉。但事实上，保时捷在1983年在956跑车上使用了双离合器PDK离合器盒，1984年和1985年在962赛车跑道上取得了巨大成功。双离合器：保时捷美国双离合器作为您自己的名字。

保时捷是一款高性能跑车，保时捷属于豪华品牌。就性能而言，保时捷的USADA双离合器与大众的USADA不同。在保时捷或其他一些高性能汽车使用双离合器之前，他们很少听美国哪种型号的双离合器变速箱。然而，大众汽车用自己的身体测试了水，并且是第一个吃螃蟹的。在上市初期，大众对双离合器能量+TSI的组合非常乐观，并大肆宣传TEM自然变速箱。

pdk变速箱是什么意思？保时捷pdk变速箱有多牛

PDK变速箱实际上是 保时捷 自己开发的双离合变速箱。可以说这款双离合变速箱是汽车工业史上神一般的存在。

这台PDK变速箱并不新鲜。PDK于1983年首次出现在保时捷956耐力赛车上，并在1984年至1985年的两个赛季中取得巨大成功，为保时捷的赛车生涯做出了巨大贡献。然而，民用版PDK变速箱在2007年问世，2009年，首款搭载PDK双离合变速箱的民用轿车正式进入市场。

保时捷PDK变速箱有多牛？

过去双离合变速箱的故障和问题一直是大家讨论的热点，尤其是 大众 最早的双离合变速箱。由于其性能不稳定，故障多，人们对双离合变速箱持质疑态度。然而，PDK变速箱的出现改变了人们对双离合变速箱的固有看法。由于PDK变速箱的高稳定性和保时捷不计成本的研发，PDK变速箱已经成为双离合变速箱中不可替代的存在。

保时捷PDK双离合变速箱最初来源于赛道技术。是一款结合了手动变速箱和自动变速箱特点的变速箱。在主体结构上，保时捷PDK变速箱与其他立式双离合变速箱没有太大区别。它采用内外双输入轴配合上双离合器与发动机连接的形式。输入内轴和外轴分别负责奇数档和偶数档的啮合，传动齿轮和输出轴之间的动力连接由带犬齿的换挡机构决定。

由于保时捷PDK变速箱可以在没有明显动力中断的情况下快速换挡，凭借这一优势，保时捷PDK变速箱比传统手动变速箱或传统行星AT变速箱具有更强的驾驶性能，因此PDK变速箱被广泛应用于保时捷后驱和四驱车型。

因为性能优异，保时捷PDK变速箱也被很多网友戏称为“ 无限 炸弹”而这个昵称的由来，是指这台PDK变速箱无论启动弹射多少次，都不会因为过热而引发故障报警。曾经有外媒对这款变速箱进行了一次测试，对配备PDK变速箱的 保时捷911 车型进行了多达50次的弹射起步测试，但最终的结果是变速箱没有任何故障和过热现象。可见这款变速箱的性能和稳定性有多优秀。

@2019

保时捷PDK双离合厉害在哪？

PDK变速箱其实就是保时捷自己研发的一款双离合变速箱，可以说这款双离合变速箱算是在汽车工业史上一个神一样的存在。

而这个PDK变速箱也不是什么新鲜玩意了，PDK最早是出现在1983年的保时捷956耐力赛车上，并且在1984到1985年的两个赛季中取得了巨大的成功，为保时捷的赛事生涯立下了汗马功劳。但是民用版本的PDK变速箱在2007年才问世，到了2009年第一款搭载PDK双离合变速箱的民用车才正式进入市场。

保时捷PDK变速箱有多牛？

在过去，双离合变速箱的故障和毛病一直是人们讨论的热点，尤其是大众最早的双离合，由于性能不稳定以及故障多等特点使得人们对于双离合变速箱产生了质疑的态度。但PDK变速箱的出现，改变了人们对于双离合变速箱固有的看法。由于PDK变速箱具有极高的稳定性以及保时捷不计成本的研发，使得PDK变速箱成为了双离合变速箱中一个不可替代的存在。

保时捷PDK双离合变速箱最先是来自于赛道技术，是一款结合了手动变速箱和自动变速箱特点的变速箱。在主体结构上保时捷PDK变速箱是跟其他纵置双离合变速箱的差别并不大，采用内外双输入轴匹配上双离合器与发动机连接的形式，输入内轴和外轴分别是负责了奇数档位和偶数档位的啮合，通过带犬牙齿轮的换挡机构来确定传动齿轮和输出轴之间的动力连接。

由于保时捷PDK变速箱能够在不明显中断动力的情况下，实现快速换挡，保时捷PDK凭借着这一点优势，无论是相比起传统的手动变速箱还是传统的行星齿轮的AT变速箱，都具有更强的行驶性能，因此PDK变速箱被广泛使用在保时捷的后驱和四驱车型中。

保时捷PDK变速箱由于其优异的性能也被不少网友戏称为“无限弹”，而这个外号的由来，就是说这款PDK变速箱无论弹射起步多少次，它都不会因为过热而导致故障报警。曾经有外国媒体针对这款变速箱做了一次测试，对搭载了PDK变速箱的保时捷911车型连续进行了多达50次的弹射起步测试，但最终的结果都是变速箱没有产生任何故障和过热现象。可见，这款变速箱的性能和稳定性有多优异。

pdk变速箱有什么优点？

pdk变速箱的优点如下：1、减少变速箱的磨损：PDK变速箱出色的抗磨性和剪切稳定性有效地减少变速箱的磨损提高扭矩的传递能力。2、抗抖耐久性：即使是在严寒的条件下也能顺畅操作抗抖耐久性提高到23%有效增加了驾驶的舒适性。扩展资料：PDK双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术近来年因为大众汽车的大力推行而在市场上获得了极高的知名度事实上保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

保时捷的双离合变速器，为何会被称为业界最好的变速器？

不但要变速，而且还要舒适地完成变速。PDK 变速箱将这两点融合到了一起。然而这对您来说意味着什么呢？毫秒间的换档操作，动力传递不中断、不影响舒适度。PDK 变速箱有 7 个档位。前 6 个档位采用运动型传动比，在第 6 档可达到最高时速。第 7 档的传动比更大并且能够使发动机保持低转速，有助于降低耗油量。PDK 变速箱本质上是将两个变速箱合二为一。

驱动力通过一个离合器和 “半个变速箱” 传递至车轮，而另外 “半个变速箱” 将预先选定下一个档位。在换档过程中，一个离合器分离的同时另一个离合器闭合。换档模式包括 “Normal” (标准)、“Sport” (运动) 和 “Sport Plus” (运动升级)，根据所选的换档模式，可以实现从舒适到运动型驾驶的不同行车风格。 以上是保时捷官网对保时捷PDK变速箱的简单介绍。

除了水平对置引擎，PDK变速箱大概是人们对保时捷另一个津津乐道的话题。PDK变速箱PDK被保时捷粉丝亲切的称为‘跑得快’，可谓是生动形象。PDK也是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速器。与其他臭名昭著的平民双离合不同，保时捷PDK拥有让人难以置信的好口碑，不管是粉丝，路人，还是专业车手都对其赞不绝口。这也正是PDK能被称为顶级双离合的原因。

其实，保时捷是最早应用双离合变速箱的汽车厂商之一。在1983年，保时捷就将PDK变速箱应用在赛车上，搭载了PDK的962赛车在1984和1985年获得极大成功。虽然双离合在当时是革命性的汽车技术，但是开发制造的成本相当高，因此只能在不计成本的赛车上面使用。第一台量产PDK于2009年搭载在CAYMAN和BOXSTER上。2010年，更先进的PDK搭载在保时捷911turbo上面。

PDK其实和我们熟知的大众DSG变速箱工作原理基本相同，但是能承受的扭矩更大。例如大众传家宝DQ200七速干式双离合变速箱只能承受250牛米的扭矩输出，而PDK能承受800牛米左右。大众DSG在频繁换挡后变速箱容易过热，变速箱报警，甚至脱档。

而搭载在911上面的PDK稳定性强，耐久性强，抗压能力强，连续弹射50次都毫不费力，变速箱工作依旧顺畅，换挡迅速，只需0.04秒就能完成换挡。造成这种结果的原因只有一个，那就是成本。大众使用DSG变速箱成本是重要因素。保时捷很多车型不使用PDK，成本也是重要的因素。保时捷PDK的研发投入了巨大的成本，且由于保时捷销量远不及大众，成本分摊不下来，造成PDK单台成本极高。二手PDK变速箱，价格在6万起，一台全新PDK变速箱起码超过10万。如此高昂的成本，才让PDK有了让人赞叹的非凡表现。

为什么保时捷的PDK双离合饱受赞誉，而大众和其他双离合却颇受质疑？

一直以来保时捷的PDK变速箱在双离合这个种类中就是一个神奇的存在。不仅换挡迅捷而且经久耐用。是什么让保时捷PDK有着与其他车厂的双离合变速箱完全不同的特质呢？

保时捷PDK的全称是PorscheDoppelkupplung，翻译过来就是保时捷双离合变速箱。它不像大家印象中的双离合那样娇气。应用在保时捷911上的PDK七速双离合就可以连续50次弹射起步而不衰减。每次都能保持一样的静止起步加速推背感。

事实上，由于保时捷源自赛车962的优秀变速箱设计，它的弹射起步几乎是无限次的。俗话说得好一分价钱一分货。PDK首先区别于其他品牌双离合的地方就是成本。一台PDK七速双离合变速箱的成本已经接近一台大众高尔夫的整车成本。一个变速箱抵一台车，我们一起来看看好料都用在哪里了。

从保时捷PDK七速双离合的结构示意图和原理图可以很容易看出它从结构上与其他纵置双离合变速箱之间没有太多的差别。主体部分都是输入轴被分为内轴和外轴，分别通过离合器发动机连接。输入内轴和外轴又分别和奇数档或偶数档啮合。

由于可在不明显中断动力的条件下实现快速换挡，因此PDK七速双离合变速箱较手动变速箱有更优异的运动特性。并且PDK变速箱被广泛使用在保时捷的后驱和四驱车型中。

在Sport Plus”运动增强模式下可使用弹射起步（launch control）功能。启动条件为车辆静止且踩下刹车，强制降档位于启用状态。通过松开刹车可以激活该功能。此时PDK变速箱就会在最大加速度时的优化车轮打滑。此时相比普通工况，变速箱以最大加速度起步会使部件上的应力显著增加。另外，离合器中的部件的温度也会显著升高。

其应对的秘诀就是保时捷PDK七速双离合变速箱的双离合器设计有特殊的冷却管路。它可以针对双离合器的温度进行冷却机油流量控制。在弹射起步工况下将以最大冷却油流量对离合器进行冷却，从而保护相应部件。

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